Wasser Temperatur Leuchte

[Bernd der Zweite]

Hallo Leute,
Heute habe ich eine ausgedehnte Tour gemacht. Nach einiger Zeit ging der Kühlerventilator an….. darf er ja auch….aber zum Ende hin der Tour ging auch die Temperatur Kontrollleuchte leuchte an und nicht mehr aus. Meine Frage …ist das normal oder nicht?

Gruß

Bernd

[VX-Hornet]

Hallo,

das ist so nicht normal. Der Lüfter sollte es schaffen den Motor/Kühlsystem soweit wieder herunter zu kühlen, bis der Lüfter automatisch aus geht.
Theoretisch solltest du nie die rote Lampe sehen. Höchstens bei 40°C und Stadtverkehr.

Erste Empfehlung: Kühlmittelstand prüfen. Hinter der rechten schwarzen Verkleidung unterm Tank. Aufffüllen nur mit fertig gemischtem Kühlmittel. Auf einer großen Tour geht zur Not auch mal reines Wasser.

Zweite Empfehlung: Kühlmittel wechseln. Am besten richtig spülen. Da gibt es auch verschiedene Tipps hier im Forum. Beim Wechsel darauf achten, den Rahmen auf der linken Seite richtig mit zu entlüften. Dafür ist relativ weit oben eine Schraube im Rahmen drin.
Die kannst du auch schon beim Auffüllen mal mit raus machen um zu überprüfen ob das Kühlsystem richtig entlüftet wurde.

Alles andere wird dann aufwendiger und schwierige was zerlegen und prüfen angeht.

Gruß Marcus

[Amigaharry]

Kann auch ein schlechter Kontakt der Thermostatleitungen im vorderen Rahmendreieck sein (für Thermostat und Thermoschalter).

[Bernd der Zweite]

So Motorrad ist jetzt soweit abgekühlt. Lampe leuchtet noch immer nach Start. Ich denke mal das Thermostat is kaputt. Oder hat jemand eine Idee was es noch sein könnte? Das mit den Kabeln werde ich mal überprüfen. Kühlmittel ist genug im Kühler.

[Amigaharry]

Denke, du meinst den Temperaturschalter! Der ist für die Kontrollampe verantwortlich. Er sollte bei ca. 117°C einschalten und bei ca. 110°C wieder ausschalten. Er befindet sich aussen, neben dem Thermoschalter (für Ventilator) eingeschraubt am oberen Ende des Kühlers

Das Thermostat ist unten bei der Wasserpumpe und schaltet nichts elektrisches - regelt nur den Kühlmittelfluss über den Kühler.

[Bernd der Zweite]

Hi,
Ja sicherdoch meine ich den Temperaturschalter. Ich werde mal schauen woher ich einen neuen bekomme.

Gruß
Bernd

[Bernd der Zweite]

Heute Morgen hatte ich die VX gestartet und die Lampe war aus. Vielleicht funktioniert der Temeraturgeber doch und woanders liegt der Fehler. Vielleicht Wasserpumpe oder das Wasser Ventil.

[Amigaharry]

Nohmal: Check die Kontakte im vorderen Rahmendreieck!

[PAMVMeyer]

klar kann das Wasser Ventil (der Thermostat) hin sein. Aber ich würde auch erstmal die Kalbelkram checken wie Amiga schreibt. mal Lampe an mal Lampe aus macht keinen Sin. auch wenn der Thermostat oder die Wapu ne Macke haben sollte darf die Lampe wenn die VX noch kalt ist und läuft nicht leuchten.
Temp Schalter oder eben Kabel Kummer muss das mindestens auch sein.
Den Thermostat kannst ja zusätzlich Prüfen
Gruß
Peter

[Seymore]

hallo Bernd

der Wassertemperaturschalter TEMP ist die Nr.35

der Ventilatorschalter ist die Nr. 21

[img:73646b64dc]https://up.picr.de/41332632pd.jpg[/img:73646b64dc]

ich poste das weil mir beim rausdrehen des Schalters das Aluminiumgewinde im Kühler zerbröselt ist,
also vorsichtig, eventuell mit Warmluftfön ..

viel Glück und sag mal welchen Fehler Du gefundewn hast ..
beste Grüße Seymore

[Bernd der Zweite]

Ja Danke für das Schaubild. Wie so immer…..den Temperatuschalter für den Lüfter bekommt man bereits für 15€, aber den Wassertemperaurschalter nicht unter 65€. Ich habe den Schalter neu bestellt. Im Moment funktioniert aber der alte Schalter. Kabel habe ich nachgeschaut, die beiden Stecker befinden sich in der Lampe. Da ich eine LED H4 mit eingebauten Lüfter eingebaut habe, könnte es sein das die Kabel in dem Luftstrom sich aufgeheizt hatten. Ich habe jetzt die Kabel anders verlegt. Mal schauen ob die Anzeige noch mal Rot wird.

Gruß
Bernd

[Mirco]

Ich hänge mich hier mal dran mit meiner inzwischen VZ (!) 800 anstatt der VX, weil ich denke, daß der Kühlkreislauf zwischen beiden Modellen viele Ähnlichkeiten aufweist.
Bei meiner VZ 800 habe ich nun eine Beobachtung gemacht, die ich glücklicherweise bei meiner VX nie hatte:
die Temperaturwarnleuchte im Cockpit ging/geht an.
Verlauf:
- Tour vorgestern am Montag, sonnig, ca. 23 Grad Lufttemperatur, entspannte Landstraßen-Tour von ca. 300 km von der Eifel Richtung Sauerland
- dann auf der Autobahn ca. GPS-Tempo 120 km/h
- nach ca. 10 min geht die Temperaturwarnleuchte im Cockpit an
- Tempo gedrosselt auf ca. GPS 100 km/h
- nach ca. 5 min erlischt die Warnleuchte
- runter von der Autobahn, entspannt ca. 30 km über Land Richtung Ziel, Warnleuchte bleibt aus
- an einer Ampel kleiner Stau, die Warnleuchte geht an, der Lüfter springt nicht (!) an
- nach ca. 2-3 km wieder auf der Landstraße geht die Warnleuchte wieder aus, bleibt aus bis zum Ziel
- heute habe ich die Maschine mal gestartet: bei Zündung an leuchtet die Warnlampe, bei Motor an geht sie aus (also wie es sein soll); gefahren bin ich mangels Zeit heute nicht
- Kühlflüssigkeit ist bis oben hin voll (gleiches System wie bei der VX)

Auf den ca. 2500 km seit Kauf vor 3 Jahren gab es keine Probleme; im Stadtverkehr ging bisher auch der Lüfter hin und wieder mal an und bei der Fahrt bzw. beim Parken ging der Lüfter jedes Mal aus.

Ich versuche nun zu ergründen, was die Warnleuchte aktiviert bzw. was zu einer erhöhten Temperatur führt(e).

Bei der VX hätte ich gesagt:
1. die Warnleuchte bzw. deren Thermoschalter tut, wie er soll
2. der Thermostat klemmt im (fast) geschlossenen Zustand, d.h. die Kühlflüssigkeit wird nicht über den Kühler geleitet. Dadurch erreicht das heiße Kühlwasser auch nicht den Thermoschalter für den Lüfter, d.h. wird dieser nicht eingeschaltet, obwohl die Motortemperatur so hoch ist. Aber die Motortemperatur steigt so hoch an, dass die Warnleuchte aktiviert wird (d.h. der Thermo-Schalter oben am Kühler ist geschlossen, dadurch leuchtet die Lampe).

Problem nur:
die VZ 800 (1. Generation 97-02) hat gar keinen Thermostat, sondern nur laut Handbuch zwei Thermo-Schalter:
1x für die Schaltung des Fan (sitzt unten am Kühler)
1x (sitzt oben am Kühler), der heißt schlicht "engine coolant temperatur switch" ... und mir ist nicht klar, was dessen Aufgabe ist.

Dieser 2. Schalter kann doch nicht nur die Warnleuchte im Cockpit schalten, oder?
Was meint ihr?

Auch die VZ müßte doch eine Vorrichtung haben, welche die Kühlleistung bei steigender Motortemperatur erhöht ...?

Habe ich einen Denkfehler?

Anbei der Aufbau des Kühlsystems bei der VZ 800:
https://hidrive.ionos.com/lnk/KeAkx2B9T
https://hidrive.ionos.com/lnk/HsMMXQz2d

[Frank_#62]

Hallo Mirko,

die Lampe geht an aber der Lüfter bleibt aus?
Habe ich das richtig verstanden?
Dann liegt das Problem beim Lüfter.

Grüße Frank

[Mirco]

Hallo Frank,

zumindest in einen Situation an der Ampel war es so: Lampe war an, Lüfter blieb aus.

Zwei Dinge stimmen mich jedoch skeptisch:
in der ersten Situation (Lampe an) auf der Autobahn bei ca. Tempo 120 km/h an dem sonnigen Montag (sonnig, aber nicht heiß) erwarte ich weder bei einer VX noch bei einer VZ einen laufenden Lüfter.
Da sollte (muss) die Luftkühlung + Wasserkühlung ausreichen.
So ist zumindest mein Empfinden.

Denkfehler?

Und es bleibt noch meine Frage offen:
da die VZ anders als die VX keinen Thermostat besitzt (für das Öffnen und Schließen des eigentlichen Kühlkreislaufs), was macht bei der VZ dann der obere Thermoschalter? Schaltet der wirklich nur die Warnleuchte an?
Das will mir noch nicht in den Kopf, daß die Suzuki-Ingenieure bei der VZ das Kühlsystem so billig und ineffizient konstruiert haben sollen.
Andersherum gefragt:
welche Funktion hat der obere Thermoschalter bei der VX? Schaltet der nur die Warnleuchte an?

Am Rande bemerkt:
ich habe schon mal nach neuen Thermoschaltern für die VZ recherchiert und habe gemerkt, daß die Anbieter sowohl von (laut Beschreibung) originalen Thermoschaltern (Suzuki, Kosten ca. 100 - 150 Euro) als auch China-Ware (Kosten 6-16 Euro) sehr fahrlässig mit den Teilenummern umgehen. Die beiden Thermoschalter besitzen unterschiedliche "Schließ-Temperaturen" und daher auch unterschiedliche Teilenummern; die Anbieter benutzen aber einfach beide Teilenummern parallel. Betrifft auch die VX, weil die Nummern teilweise identisch sind.