Wasser Temperatur Leuchte

[Schnuffi 2]

Ich xx

[Gernot]

E10 ist tabu für die VX!
Nicht tun…

[Dieter]

Ich fahre auch nur E5, aber in England und ?? Frankreich gab es nur E10. Gab damit auch keine Probleme.

Gruß
Dieter

[Schnuffi 2]

Also

[PAMVMeyer]

E10 in den Schwimmerkammern und die VX länger stehen lassen is nicht gut.. wenn man das zeug zügig verbraucht, keine langen Standzeiten etc.. mag es noch ok sein.. Aber die VX mit E10 länger stehen lassen (mehrere Wochen) ist sicher nicht gut. Das was nach dem Verdunsten vom Sprit übrig bleibt und die Gaser zusetzt ist bei E10 doppelt so viel wie bei E5.. und selbst bei E5 bleibt noch genug übrig....
Ich Tanke nie E10
Ich mach jede 3. Tankfüllung ein Schluck Vergaserreiniger mit in den Tank. Hatte aber auch da schonmal Pech und es war extrem Dreck im Tank (Kein Rost) Dreck muss von der Tankstelle gekommen sein...

Bin am Überlegen ob ich mal bei einer VX so 5 oder 10 Liter Aspen investiere um das Spritmäßig innen mal alles sauber zu bekommen ohne zu zerlegen.
10 Liter Aspen wären aber so ca. 50Euro
Ma sehn

Gruß
Peter

[Mirco]

@Schnuffi:
Deine Batterie ist aber frisch und voll geladen?
Nicht, dass die Probleme daran liegen, denn der Lüfter zieht einiges an Strom, was bei einer schlecht geladenen/alten/defekten Batterie zu Problemen führen kann?

[Mirco]

@Dieter:
nein.
In Frankreich gibt es (fast) überall E5, das weiß ich aus aktueller und wiederholter Erfahrung.
Die Versorgung in den Großstädten, an den Autobahnen und den auch den billigen Supermarkt-Tankstellen ist i.d.R. kein Problem.

Interessanterweise war es jetzt auf der Rückreise mit meiner VZ 800 aus Paris zurück nach Göttingen so, dass ich 3x nacheinander E10 tanken "mußte":
- an der 1. Tanke nach Paris hatte ein PKW Fahrer irgendein Problem an der E5 Zapfsäule; ich hatte keinen Bock aufs Warten und habe E10 getankt
- an der 2. Provinztanke in den Ardennen war E5 ausverkauft/Säule defekt; E10 getankt
- an der 3. Tanke in Belgien nahe der dt. Grenze habe ich dann "aus Gewohnheit" nochmals E10 getankt, um den Test komplett zu machen.

An der letzten Tanke in Deutschland mit sehr leerem Tank (13,4l getankt bei einem nominellen 13l Tank ...) habe ich dann E5 Super Plus getankt, damit die Kiste in der Garage jetzt mit E5 in den Leitungen und im Vergaser auf die nächste Tour wartet.

Probleme mit dem E10 gab es nicht. Merklich war aber der Mehrverbrauch von ca. 0,5l pro 100 km gegenüber meinen bisherigen Erfahrungen mit E5 auf derselben Strecke mit dem gleichen Fahrprofil. Eine Kostenersparnis bringt E10 daher nicht.

Aber: die VZ ist auch anders als die VX offiziell von Suzuki für E10 freigegeben. Trotzdem tanke ich grundsätzlich E5.

[Carsten.K]

Hallo, bei mir leuchtet die rote TEMP Leuchte dauerhaft ich geh von aus das der Thermosensor in Fahrtrichtung links am Kühler defekt ist.
Finde den aber nix zu bestellen könnt mir jemand einen tipp geben?
Der Thermoschalter ist ja zu bekommen
Ansonsten wohl nur bei Suzuki.

Wenn ich das richtig verstehe der Thermoschalter ist für das Zuschalten des Lüfter zuständig.
Der Thermosensor ist für die Kontrolleuchte ?
Gruß Carsten

[PAMVMeyer]

Nach WHB ist es so
das das Ding (Fahrtrichtung links) Temperaturschalter genannt wird.. der schließt bei ca. 117Grad... könnte man also recht leicht überprüfen wenn er im kalten zustand schon Durchgang hat ist er hin . = Der macht die Rote Lampe an

Der Fühler Mittig bzw Fahrtrichtung etwas nach rechts = ist der Thermoschalter (nach WHB) / ist auch ein Schließer und schließt bei so 105Grad = Lüfter soll dann laufen .. öffnet wieder bei 100Grad .. Lüfter geht aus.

Nachbaudinger gibts bei Aliexpress.. ob der auch in echt hin haut = ??
Die Original Suzuki Nummer sollte
34850-03D00-000
Sein
Kostet Original so um 100Euro

Der Lüfter an Aus Thermoschalter wäre Original 17680-45C00-000

[Carsten.K]

Hallo Peter
Vielen Dank für die ausführliche Information, dann werde ich mal den Thermoschalter messen,ich geh aber mal von aus, da die Lampe dauerhaft leuchtet, das der defekt ist. Werde mir dann ein Originalen holen auch wenn der finde ich unverhältnismäßig teuer ist.
Warum der defekt sein könnte verstehe ich irgendwie nicht, das letzte Mal lief die Maschine vor 2Jahren und beim Abstellen leuchtete die Lampe nicht .
Nach Vergaserüberholung läuft sie jetzt wieder gut, jetzt steht HU an und diese irre Reifennummer.

Gruß Carsten

[PAMVMeyer]

Verfolge die Kabel und schau ob da ggf. irgendwo was nicht i.O. ist evtl. ist der Schlater (Schließer) ja noch i.O.....
Die Am Rahmendreieck Fahrtrichtung links sind für Lüfter an aus ... (Also für den Thermoschalter)

Die Kabel für den Temperaturschalter Für die "Rote lampe" sollten in den Lampentopf gehen.. da kann schon was scheuern defekt sein (Gerade wenn evtl. ein Schutzgummi für die Durchführung der gefühlt 1000 Kabel in den Lampentopf defekt oder wech sind) und die Rote Lampe dauernd zum leuchten bringen...

Sonst frag mal hier im Forum nach (Marktplatz)

Ich schau die Tage mal ob ich da was hab... aber ich würde den vorher schon erst Testen bevor ich dir sag ich hab einen (ich glaub ich hab einen.. nur weiß nicht ob er heile ist.... wird ne Zeit dauern.

Evtl ist deiner auch nicht defekt sondern nur Kabel Drama ?

Gruß
Peter

[Carsten.K]

Hallo Peter die Kabel sind alle i.o der Thermoschalter für den Lüfter ist auch heil da der Lüfter ordnungsgemäß anläuft. Da wird der Temperatursensor für die Kontrolleuchte hin sein hab in der Bucht was gebrauchtes gefunden ich hoffe der ist heil
Vielen Dank für dein Angebot
Morgen habe ich TÜV Termin die Kontrolleuchte habe ich außer Betrieb genommen
Gruß Carsten

[Dieter]

Die sollte aber bei Zündung an leuchten und beim Starten ausgehen.
Also viel Glück.

Gruß
Dieter

[Kasselbiker]

Ich würde auch eher dem Prüfer die rote Lampe erklären, wenn der Termin nicht mehr verschiebbar ist. Stillgelegte Kontrollleuchte dürfte jedem Prüfer sofort auffallen. Und dann musst Du auch erklären...

[Carsten.K]

Hmm stimmt auch wieder na schauen wir mal
Vielleicht kommt der Thermosensor heute noch
Gruß Carsten