Mageres Husten…

[Galgo]

Tach!
Kleine Frage zu meinem Neuerwerb (93‘import).
Spring super an, leichte, magere Fehlzündungen mehr vorne als hinten. Ist sie warm wird es wesentlich besser.
Habe Filter, Kerzen, Sprithahn-und Pumpe neu eingedichtet + div Schläuche gewechselt.
Hustet jetzt(könnte ich mir auch einbilden)etwas lauter.
Dafür ist es im warmen Zustand völlig verschwunden.
Könnte es auch am Ventilspiel liegen?
Dankeschön

[PAMVMeyer]

Denke mit Ventilspiel wird es weniger was zu tun haben.

Wenn sie super anspringt (ohne Choke ??) wird sie evtl. zu Fett eingestellt sein.
Evtl. spielst du mal an den Gemischschrauben rum Falls du dazu Info benötigst
ca so

------------- Text geklaut -------------
Grundeinstellung:

Wenn sie knallt, ist sie eindeutig zu fett oder zu mager eingestellt.
An den Vergaser´n befinden sich jeweils an den zu sehenden Seiten vorne und hinten je eine Messingschraube im unteren Drittel.
Dies sind die Gemischschrauben, diese müssen vorne 2 Umdrehungen und hinten 2 1/4 Umdrehungen heraus (gegen den Uhrzeiger) gedreht werden.
Du brauchst dazu einen kleinen langen Schraubendreher.
1. Schrauben VORSICHTIG bis Anschlag eindrehen (rechts rum),
2. Schraube vorne 2 Umdrehungen herausdrehen (links rum),
3. Schraube hinten 2 1/4 Umdrehungen herausdrehen (links rum).
Jetzt sollte es nicht mehr knallen.
Wenn doch, jeweils 1/4 Umdrehung raus/oder reindrehen und nochmals versuchen.

Feineinstellung:

Am besten fängst du an, indem du beide Vergaser auf ziemlich fett einstellst bei noch stehendem Motor.
Das hat den Vorteil, dass die Leerlaufdrehzahl dann stabiler ist.
Also an beiden Vergasern die Einstellschrauben 3 Umdrehungen rausdrehen.
Dann Motor starten und mit der Leerlaufschraube (am hinteren Vergaser die große verchromte Schraube) eine Leerlaufdrehzahl von 1000 RPM einstellen (Genauer Drehzahlmesser).
Jetzt erst hinteren Vergaser die Leerlaufgemischschraube in 30°-Schritten (5 Minuten auf der Uhr) eindrehen in Richtung Mager.
Immer Drehzahl beobachten.
Sie wird steigen.
Wenn die Drehzahl 1100 RPM erreicht hat, dann wieder mit Hilfe der Leerlaufschraube auf 1000 runterregeln.
Das machst du solange, bis bei weiterem Abmagern die Drehzahl fällt.
Dann wieder ein klein wenig aufdrehen (fetter).
Danach kommt der vordere Vergaser dran.
Dort das gleiche Spiel.

------------- Text klau ende -------------

Patschende VX im Kalten Zustand ist kein Drama wenn die VX mal 2 Wochen steht dauerts bei mir auch 10Sec nach start bis der vordere Zyl auch mitspielt. Nach Winterschlaf.. dauerts länger.. (also nach 2-3 Monaten)

Kann auch sein das deine Chokkolben nicht mehr ganz schließen ? Sind die Leichtgängig Feder noch i.O. ?
+
An den gasern ist noch ein mini Membrane (Seitlich dran unter einer weißen kappe aus Kunststoff.. 3 kleine Schrauben)...das "Leerlaufventil" Wenn die Membrane defekt ist .... ist auch ne Möglichkeit, das Ding hat nix wirklich mit dem Leerlauf zu tun nennt sich aber so... dies Membran mit den Kolben soll dafür sorgen die Verbrennungsbedingungen im Kraftstoff / Luftgemisch immer konstant zu halten auch bei Plötzlichen Gasänderungen am Griff.... ist kompliziert "Übergangsanreicherungssystem"....

Aber wenn du nicht weißt wann mal Ventilspiel kontrolliert wurde = mach es doch jetzt. Wenn gerade alles Frisch ist bietet es sich an.. Anschl nochmal Synchronisieren und alles ist schick.. für die nächsten 10-20Tkm

Gruß
Peter

[Amigaharry]

Diese "Fehlzündungen/Huster/Verschlucker" haben viele VX, wenn sie noch kalt sind (und auch viele andere großvolumige 1/2 Zylinder mit Vergaser). Meine macht das auch. Das ist aber nicht zu fett, sondern zu mager. Es sollte weg sein, wenn du sie mit etwas Choke warmfährst (auch bei den momentanen hohen Aussentemperaturen). Das Ganze ist auch normal so, denn für die geforderten Abgaswerte muss sie sehr mager eingestellt werden - das passt dann zwar, wenn sie heiss ist, aber kalt hustet/verschluckt sie sich halt gelegentlich - eine Einspritzung kann das ausgleichen, aber ein Vergaser nicht.